Lastindex Reifen – Das müssen Sie beachten

• Der Lastindex eines Reifens gibt an, mit wieviel Kilogramm ein Autoreifen bei einem bestimmten Reifendruck maximal belastet werden darf.
• Der Tragfähigkeitsindex ist laut EU-Norm ECE-R 30 neben den Reifendimensionen und dem Geschwindigkeitsindex auf der Flanke des Reifens angegeben.
• Die Tragfähigkeit eines Reifens hängt neben der Bauart vor allem vom Reifendruck und der Geschwindigkeit ab.
• Man bezeichnet den Lastindex von Reifen auch als Tragfähigkeitsindex, Loadindex, Traglastzahl oder Traglastindex.

Beispiel: Ein Reifen mit der Bezeichnung 205 / 55 R16 94 V hat einen Lastindex von 94.
In unserer Lastindex-Tabelle finden Sie ganz einfach zu jedem Lastindex die maximal zulässige Last in Kilogramm.

Lastindex Tabelle

 

Hier gibt es die Lastindex-Tabelle für Reifen als Download.

Lastindex	max. zulässige Last je Reifen
20	80 kg
21	82,5 kg
22	85 kg
23	87,5 kg
24	90 kg
25	92,5 kg
26	95 kg
27	97,5 kg
28	100 kg
29	103 kg
30	106 kg
31	109 kg
32	112 kg
33	115 kg
34	118 kg
35	121 kg
36	125 kg
37	128 kg
38	132 kg
39	136 kg
40	140 kg
41	145 kg
42	150 kg
43	155 kg
44	160 kg
45	165 kg
46	170 kg
47	175 kg
48	180 kg
49	185 kg
50	190 kg
51	195 kg
52	200 kg
53	206 kg
54	212 kg
55	218 kg
56	224 kg
57	230 kg
58	236 kg
59	243 kg
60	250 kg
61	257 kg
62	265 kg
63	272 kg
64	280 kg
65	290 kg
66	300 kg
67	307 kg
68	315 kg
69	325 kg
70	335 kg
71	345 kg
72	355 kg
73	365 kg
74	375 kg
75	387 kg
76	400 kg
77	412 kg
78	425 kg
79	437 kg
80	450 kg
81	462 kg
82	475 kg
83	487 kg
84	500 kg
85	515 kg
86	530 kg
87	545 kg
88	560 kg
89	580 kg
90	600 kg
91	615 kg
92	630 kg
93	650 kg
94	670 kg
95	690 kg
96	710 kg
97	730 kg
98	750 kg
99	775 kg
100	800 kg
101	825 kg
102	850 kg
103	875 kg
104	900 kg
105	925 kg
106	950 kg
107	975 kg
108	1000 kg
109	1030 kg
110	1060 kg
111	1090 kg
112	1120 kg
113	1150 kg
114	1180 kg
115	1215 kg
116	1250 kg
117	1285 kg
118	1320 kg
119	1360 kg
120	1400 kg
121	1450 kg
122	1500 kg
123	1550 kg
124	1600 kg
125	1650 kg
126	1700 kg
127	1750 kg
128	1800 kg
129	1850 kg
130	1900 kg
131	1950 kg
132	2000 kg
133	2060 kg
134	2120 kg
135	2180 kg
136	2240 kg
137	2300 kg
138	2360 kg
139	2430 kg
140	2500 kg
141	2575 kg
142	2650
143	2725 kg
144	2800 kg
145	2900 kg
146	3000 kg
147	3075 kg
148	3150 kg
149	3250 kg
150	3350 kg
151	3450 kg
152	3550 kg
153	3650 kg
154	3750 kg
155	3875 kg
156	4000 kg
157	4125 kg
158	4250 kg
159	4375 kg
160	4500 kg
161	4625 kg
162	4750 kg
163	4875 kg
164	5000 kg
165	5150 kg
166	5300 kg
167	5450 kg
168	5600 kg
169	5850 kg
170	6000 kg
171	6150 kg
172	6300 kg
173	6500 kg
174	6700 kg
175	6900 kg
176	7100 kg
177	7300 kg
178	7500 kg
179	7750 kg
180	8000 kg
181	8250 kg
182	8500 kg
183	8750 kg
184	9000 kg
185	9250 kg
186	9500 kg
187	9750 kg
188	10000 kg
189	10300 kg
190	10600 kg
191	10900 kg
192	11200 kg
193	11500 kg
194	11800 kg
195	12150 kg
196	12500 kg
197	12850 kg
198	13200 kg
199	13600 kg
200	14000 kg
201	14500 kg
202	15000 kg
203	15550 kg
204	16000 kg

Lastindex und Reifendruck

Der Luftrduck hat einen erheblichen Einfluss auf die Tragfähigkeit des Reifens und damit auf den Lastindex! Um die Sicherheit zu gewährleisten, muss der Luftdruck der Reifen unbedingt nach Vorgabe des Reifenherstellers eingestellt werden.  Je nach Reifenmodell kann sich der Reifenfülldruck erheblich unterscheiden.

Profi-Tipp: Reifendruck bei kaltem Reifen, am besten vor Fahrtantritt messen. Erwärmt sich ein Reifen, erwhöht sich automatisch der Luftdruck. Ein typischer Messfehler kann also nach einer schnellen Autobahnetappe oder sportlichem Fahren (Reifen hat sich deutlich erhitzt) passieren. Kühlt der Reifen ab, sinkt der Reifendruck wieder.

Lastindex höher als erlaubt

Der Gesetzgeber sagt, dass der Tragfähigkeitsindex höher als gefordert sein darf. Ist der Lastindex höher als der im Fahrzeugschein eingetragene Wert, ist das also unproblematisch. Ist in den Fahrzeug-Papieren zum Beispiel ein 205/55 R 16 91V gefordert, dürfen Sie auch einen 205/55 R 16 94V fahren.

Lastindex niedriger als erlaubt

In Einzelfällen dürfen seite Ende 2004 auch Reifen mit einem niedrigeren Tragfähigkeitsindex gefahren werden: Nämlich dann, wenn der Autohersteller in den Fahrzeugpapieren Reifen mit einem Lastindex fordert, der deutlich über der halben, maximalen Achslast eines PKW liegt.*2

Die maximale Achslast findet sich unter Ziffer 16 im „alten“ Fahrzeugschein bzw. in den Feldern 7.1 bis 7.3 in der „Zulassungsbescheinigung Teil I“.

Müssen laut Fahrzeugpapieren beispielsweise Reifen mit dem Lastindex 91 (= 615 kg Höchstlast) gefahren werden und die maximale Achslast beträgt 1.060 Kilogramm, sieht die Rechnung folgendermaßen aus:

2 Reifen x 615 kg (Tragfähigkeit) = 1.230 kg Gesamttragfähigkeit

Maximale Achslast = 1. 060 kg

Die geforderte Tragfähigkeit liegt also 170 kg (1.230 – 1.060) über der maximalen Achslast.

In diesem Fall könnten statt der geforderten Reifen mit Lastindex 91 auch Reifen mit einem Lastindex 87 (545 kg Tragfähigkeit) gefahren werden. In diesem Fall wäre bei der Tragfähigkeit noch ein „Sicherheitspuffer“ von 30 kg vorhanden. (2 x 545 kg = 1.090 kg – 1.060kg = 30 kg)

Da Reifen einer bestimmten Dimension meist auch die Tragfähigkeiten zugeordnet sind, hat man beim Reifnekauf nur wenig Wahl bezgl. des Load-Index. Vorteile ergeben sich also vor allem bei Fahrzeugen, für die der Hersteller z. B. die Verwendung  von verstärkten Reifen (Reinforced) fordert, obwohl dies nicht dringend nötig wäre.

Lastindex bei Geschwindigkeiten über 210 km/h

Unbedingt beachten: Bei Geschwindigkeiten über 210 km/h bzw. bei Speed-Indizes oberhalb von H (also V, W, oder Y)  müssen Abschläge beim Lastindex vorgenommen werden. Die Tragfähigkeit von ZR-Reifen bei Verwendung über 240 km/h sollte beim Reifenhersteller erfragt werden.

Höchst-Geschwindigkeit des Fahrzeugs (inkl. Toleranz ca. 1% Vmax + 6,5 km/h)	H- Reifen	V- Reifen	W- Reifen	Y- Reifen	(…Y)- Reifen
210 km/h	100%	100%	100%	100%	100%
220 km/h	–	97%	100%	100%	100%
230 km/h	–	94%	100%	100%	100%
240 km/h	–	91%	100%	100%	100%
250 km/h	–	–	95%	100%	100%
260 km/h	–	–	90%	100%	100%
270 km/h	–	–	85%	100%	100%
280 km/h	–	–	–	95%	95%
290 km/h	–	–	–	90%	90%
300 km/h	–	–	–	85%	85%
>300 km/h *1	–	–	–	–	85%

Um Zweifel auszuschließen, sollte das Fachpersonal des Reifenhandels zu der richtigen Wahl des Reifens befragt werden. Dazu alle Unterlagen und Fahrzeugpapiere bereithalten.

Der Sturzwinkel eines Reifens hat ebenfalls Einfluss auf die Tragfähigkeit: Bei Sturzwinkeln über 2° sollten Tragfähigkeit und Luftdruck mit dem Reifenhersteller abgestimmt werden. Für Fahrzeuge mit Höchstgeschwindigkeit über 270 km/h soll der Sturzwinkel inkl. aller Toleranzen nicht größer als 3° sein!

Tragfähigkeit Reinforced Reifen

„Reinforced“, „Extra Load“ oder „XL“ sind Bezeichnungen an Autoreifen besonders ho­her Tragfähigkeit (z.B. für Kleintransporter, Kleinbusse, Vans, Geländewagen, schnelle Pkw mit V-Reifen).
Auch bei Reinforced-Reifen ist für das Maß der Tragfähigkeit die ent­sprechend höhere LI–Kennziffer entscheidend. Reinforced-Reifen einer bestimmten Dimension benötigen auch ei­nen höheren Fülldruck als die Standardversion des Reifens. Als Faustregel gilt: Für jeden Punkt einer höheren LI-Kennziffer ist der Fülldruck um 0,1 bar zu erhöhen.

Beispiel:
Ein Reifen der Dimension 195/65 R 15 91 T (Standard) hat eine Tragfähigkeit von 615 kg   bei einem Fülldruck von 2,5 bar

Als Modell 195/65 R 15 95 T Reinforced hat der Reifen eine Tragfähigkeit von 690 kg bei einem Fülldruck von 2,9 bar

Allein die Umrüstung auf Reinforced-Reifen führt nicht selbstverständlich zu einer höheren Tragfähigkeit. Auch der Fülldruck des Reinforced-Reifen muss angepasst werden!

Zu beachten ist bei der Umrüstung von Reinforced-Reifen auf C-Reifen, dass für die Angaben des Lastindex unterschiedliche Basisluftdrücke angesetzt werden. Entsprechende Bescheinigungen für die Verwendbarkeit der C-Reifen an einem Fahrzeug, für das Reinforced-Reifen vorgesehen sind, sind beim Reifenhersteller erhältlich. Dieser gibt auch Auskunft über die erforderlichen, höheren Luft­drücke.

Lastindex bei Zwillingsbereifung

* 2= Erlass des BMVBW (heute BMVBS bzw. BMVI) vom 9.November 2004 im Rahmen der Sitzung des FKT Sonderausschusses „Räder und Reifen“ auf Grundlage der EU-Richtlinie 92/23/EWG